摘要：成为零跑C11（参数丨图片）用户的一年时间里，我经常会看到很多同样想买车的朋友，不知道选什么车型。作为一个拥有过两辆油车，驾龄超过10年，驾驶里程超过50万，并且也驾驶了零跑C11行驶10万公里的“老司机”，这里就和大家分享一下零跑C11尊...
成为零跑C11（参数丨图片）用户的一年时间里，我经常会看到很多同样想买车的朋友，不知道选什么车型。作为一个拥有过两辆油车，驾龄超过10年，驾驶里程超过50万，并且也驾驶了零跑C11行驶10万公里的“老司机”，这里就和大家分享一下零跑C11尊享版一年的使用感受。希望这篇分享，可以帮助到还在纠结的朋友们。
从油车到电车，因“始于颜之”而入手零跑C11
我的第一辆车是大众帕萨特，第二辆车是本田雅阁，它们都是燃油时代的代表车型，不论是品牌、设计或辨识度，还是产品本身，都属于是有口皆碑的那种。而我第三辆车从油换到电的原因，一是电车用车成本低，电费只要油费的五分之一到十分之一，并且还有补贴、减免税。二是相比同级，纯电车性能好、配置高。三是纯电车可选配置少，购车时不需要砍价，没有金融服务等弯弯绕绕。
至于为什么选零跑C11尊享版，一方面是这款车在外观上挺符合我的心意，外观和内饰都很好看，并且SUV相比轿车，能更好地满足一家三口出行需求。另一方面，零跑C11尊享版是续航最长的车型，官方宣传的续航是610公里。此外，像智能驾驶辅助、8155三联屏这些都是全系标配，零跑C11尊享版7.9秒的百公里加速对我已经足够，没必要上4.5秒的性能版。
我认为零跑C11外观好看的原因，在于它相比其他纯电SUV，看起来不“楞”。比如它的前脸就采用了现在电动车常见的封闭式设计，隐藏式门把手更让我觉得很高级，尾部用到了贯穿式的尾灯，与前大灯相呼应，行驶在路上回头率很高。
而且我觉得零跑C11的内饰设计也非常的有 “豪华范儿”，简洁的座舱设计，内饰用料也相当到位，座椅、方向盘和门板等大面积使用了Nappa真皮，即使长时间驾驶我也不会感觉不舒服。
一年10万公里，因“终于才华”而认可零跑C11
写这篇分享时，我已经提车有将近一年时间，行驶了将近10万公里。这里我就结合一下我的日常，来描述一下用车的感受。
首先是续航，因为老婆上班、孩子上学，我都会接送，所以每天需要开车出行的距离至少80公里。偶尔去大超市采购或者拜访亲戚，出行的距离还会更远，日常使用虽然不能完全达到官方宣传的610公里，但至少能满足我一周的需求。另外，在周末及节假日，我偶尔会带着家人开启自驾游。大家都知道，纯电车续航在高速上折损比较多，但即使是这样，这款车的实际续航也超过了500公里。
这让零跑C11的经济性，非常好的凸显了出来，五百多公里的路程，只需要大约50元的电费就可以实现。而如果是我以前的燃油车，百公里8个油，五百多公里的路程油费就要差不多400元。
并且，在智能科技方面，零跑C11可以说人有我有，人有我优，非常的给力。它的智能座舱用的是8155芯片，让车机系统用起来很流畅，三块大屏的清晰度也很好，可以同时观看一部电影，也可以分屏观看不同的视频，非常方便。
除了长续航和出色的智能表现，零跑C11还提升了我超车的信心，油车大家都知道，加速是非线性的，有时候变速箱不聪明，提速会比较慢，也就不能超车了。但零跑C11电门非常灵敏，只要稍微深踩电门，速度就迅速提了上来，能轻松完成超车。另外，在高速上直接踩到底，还会带来强烈的推背感。
一年下来，零跑C11作为日常代步工具，它有着年轻的外观、充满科技感的内饰，以及可圈可点的续航和性能表现，并且也非常的稳定可靠，让我为家人提供了一个户外遮风挡雨的移动庇护所，陪伴我们穿梭在城市之中，也陪伴我们走过从保山到昆明的弯弯绕绕，行驶在云南的山水间。
如果你的用车场景、实际情况和我类似，希望这篇分享可以作为参考，为你们的选择提供一定的建议。此外，我了解到零跑C11即将在零跑官方抖音直播间开启宠粉活动，大家不妨参与一下。
